天天中文网

手机浏览器扫描二维码访问

第229章 荣耀科技和大熊猫（第3页）

再给我一点时间，为整个集团扭亏为盈没有问题。

就是挂靠运输车辆的管理问题比较突出，近期针对公司的投诉，大多集中在这个领域。”

整个青云旗下所有在一线服务的业务员，统归市场运营部管理，秦朗的压力可想而知。

目前部门人员直逼两万，还有三万在培训中，外卖业务每个月都是亏损的，快递业务赚的不多，好在同城配送订单后来居上。

服务众多工厂，公司，小商户的蜂鸟众包，仅在七月份同城配送业务起步阶段，就为公司贡献600万净利润。

八月依托半价优惠，又没了竞争对手，在整个华东地区肆意抢占市场份额，注定吃的满嘴是油。

但累积的问题也特别严重，以至于他都不得不亲自和老板汇报。

“你也这样想，我就放心了，这样吧，市场运营部的张大有，做的挺不错，先把他调出来专门负责这个业务板块。

必须要下定决心解决了，现在同城配送领域，除了我们自己人以外，最忙的不就是调度部门吗？

推广部丢过来的车辆租赁日常管理，都是他们在负责，这样不行的，一个自营一个兼职，放在一起迟早要出问题。

你想想这个月，出了多少问题和投诉，其中一大半都来自兼职营运车辆，相当一部分司机没有时间观念，服务态度差。

加上还有私自加价，索取红包等恶劣行为发生，已经严重影响了公司形象。

前些天，是6号吧？

浙省乌市，竟然还有挂靠的司机，因为向店家索要香烟无果，半路将顾客七件货丢弃在桥底下，这是什么行为？

赔钱事小，对公司信誉造成了多大的损害？！”

“不用特意安排独立经营吧？”

秦朗只是想在公司获得一些支持而已，这下有点慌了，“接下来，我们会把工作做的更细致些，争取避免类似事件再次发生。”

“你自己相信吗？不要高估自己部门的能力，我也能理解你的想法，毕竟同城货运市场确实赚钱。”

李泽华语气稍微缓和些，“但你要看到，市场运营部做自营，依靠现有的管理体系都够呛。

时间太短，很多规章制度的推行需要时间沉淀。

以前管理兼职学生，问题也不大，他们受教育程度高，大多数都是白纸一张，比较好管理。

但这些老油条一样的货运司机，完全不一样，他们走南闯北见多识广。

每天和形形色色的人打交道，思维和行为早就定型，很难改变。

加上我们在市场上的支配地位，更加剧市场竞争的不对等，单个工厂企业连反抗的能力都没有。

那些所谓的当地运输协会，面对我们体系的竞争，压根没有还手之力。

现阶段只要不去碰他们的核心利益，不抢跨区域运输路线，他们也不敢主动碰我们的市内运输业务。”

李泽华以前做代理，和货运快递行业接触很深，一度想过未来发展方向，或许承包快递站点也行。

当时他做代理业务，一年光是快递费支出就是上百万。

加上合作的小货车业务，每天几车货物往返仓库和物流站，对司机们的态度是在了解不过。

哪怕后世的货拉拉，对这块管理起来的难度也是颇大，更别提让一个直营销售团队来管理。

“要解决这个问题，两条路，要么公司买上几十万辆面包车，小货车，直接垄断市内运输。

再招募几十万专职司机随时待命。

显然，这是不可能的！”

李泽华随手拿纸笔写上几个数字，“为市内运输花费几十亿，上百亿的成本，别说资金不允许。

公司后勤管理也跟不上进度，或许将来某天能做到，但绝不是现在，眼下只能选择和个体司机合作。

我们的优势是什么？

是通过整个青云体系，拥有的工厂，公司货源，渠道和定价权在我们手里。