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第497章 网络出行百业兴盛（第1页）

第497章，网络出行百业兴盛开袋即食产品的事情很快结束，剩下主要是收集证据安排集中暴光，不值得集团高层投入太多精力。

倒是集团年底安排值班，及年终奖金数额牵动所有基层员工的心……

“不是，我们也有？”

运运帮司机们惊呆了，他们中许多人和公司谈不上雇佣关系，充其量是个体户和公司签约合同。

毕竟公司购买的车辆数量，相比于庞大的合同租借不值一提，青云手里掌握大量运输资源，有超过百万计算的司机带车投奔。

从西域省广阔沙漠，到东部沿海的平原丘陵地带，从东北一览无遗宽广大道，到西南延绵不绝的山道，到处行驶着青云旗下的货车。

它们的数量，甚至超越邮政，成为事实上国内第一大运输集团，司机们省去寻找货源的辛苦，拿出每次10%运费收益作为佣金。

与之更进一步则是以车辆加自身驾驶技术入股，拿一份固定收益旱涝保收，不仅车辆的保险，油费，维修维护全部由运运帮负责。

司机本人还能按月拿工资。

本来么，年终奖这玩意讲究一个心意，是公司在盈利状态良好，未来预期发展稳中向好情况下，对员工的激励。

但2011年的新年前夕，不仅全职员工包括无车全职工拿到年终奖，纯粹挂靠合作关系的司机，也拿到最低200元，最高两千元奖励。

红包厚度，取决于订单完成量和服务评价，总之按劳分配在运运帮体现的淋漓尽致。

“两百块钱多少是份心意，大家一起发财，如果你们身边还有合适的朋友亲戚想要加入，记得给公司推荐哈！”

运运帮的工作人员趁机做起宣传，为了提成多赚钱，他们不放弃任何一个扩展业务的角落。

司机们纷纷开口，这个说，“放心，我娘舅家二表哥的妻弟之前在厂里给人拉货，最近嫌钱少事多，想跳出来找个稳定活干干。

不过他没车，想买吧，钱还不够。”

运运帮工作人员一拍胸脯，“这也算事？他只要有a照，身体没大毛病，想开车赚份死工资，来运运帮，保证每个月最低八千块。

如果还想赚更多，也不用担心，公司最近和民生行已经谈妥了，只差签合同完全收购。

只要你那个什么表哥的妻弟，没犯罪前科，完全不用抵押，只要经过公司审核通过，就能享受全额贷款买车服务。”

民生系有线下网点的重要性，在此时开始发挥作用，依靠青云集团大数据支持，银行可以无缝对接随时放款。

贷款经过本人账户，但贷款人无操作权限，按照签订的协议直接转入车企账户，车企拿到订单发货，贷款人拿车开工赚钱还贷。

青云运运帮负责提供货源，保证贷款人有充足还款能力，每个月收益转入固定账户后，扣除贷款分期后才能自由分配。

民生系拿到几乎没有风险的贷款利息，相应就能把贷款利率做低，让消费者享受实惠。

而该环节，青云大东方保险同时介入，再赚一笔稳定保费，虽然没人规定非得买青云大东方保险，但谁用谁知道。

不买？

你看那些优质订单，青云体系内部自有订单，保证不会分配给低星级（运运帮对司机分级制度）司机。

而统一的车辆后勤维护维修，统一的司机作息时间排班，又有效减少酒驾醉驾和疲惫驾驶，减少事故发生率变相提升保险公司盈利。

司机有保障，公司有盈利，大数据助力后，运输效率和运输量直线上升，在确保多方有利可图前提下，抢占更多市场份额。

李泽华所期望的滚雪球，正一点点通过大家共同努力实现。

刚才问问题的司机挠挠头，“还是先让他做一段全职司机吧，听说有五险一金，工资也不低，一上来就贷款买车，我怕他那个性格。

万一吃不消，将来卖车也是麻烦事，就算有公司帮忙托底，也耗不起贷款利息啊。”

工作人员也不气馁，买车固然还能从相关企业拿到一笔2。5-3%的销售返点（车企，保险公司都有），但招募司机照样有提成。

况且多一个人，就多一辆车，车身上除公司logo外，还有车身广告位置出租收益，总之公司没放过任何一个能赚钱的角落。

也有人发愁，“开大货车要a照，我那个不成器的弟弟只有c，考了好几次也没通过，想赚这份钱都没机会。”

工作人员狂喜，“不怕不怕，公司的实力你们又不是不知道。

现在有个运力资源合作计划，比如一台车30万，他只需要投15万就可以加入，公司和青云旗下产业基金合作推出的理财。

回报还算好，以买入车辆为抵押，公司负责运营，每个月给予固定返点，不多，15万每个月返1000元，全年8%回报率。

每一份理财合同，都会有对应车架号提供保障……”