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第158章 我们需要一家柴油机厂（第1页）

今晚先发后改，大概凌晨2点前更完，实在抱歉。

祝大家国庆假期愉快。

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“大家先看看这些资料，说实话现在柴油机最厉害还是德国这边，其他国家还是差了点水平。”

倒不是圣赫塞精德，而且这个确实就是事实，哪怕分成两个德国，工业实力都是能排的号的。

霍斯特听到德国这个词，腰板禁不住挺得更直了，他一直为自己曾经的母国骄傲，不是反人类的三德子，而是一个伟大的德意志，

只可惜自己回不去了，但现在向的圣赫塞团队，让他找回了曾经在德意志奋斗的那种感觉，虽然那会他不过是个什么都不懂的小年轻。

“当然，现在苏联人和美国人搞柴油机其实也还不错，英国稍微差点、法国勉强，其他就是瑞典、奥地利这些国家了，日本这边水平还是不怎么样，有一个叫三菱的公司还可以。”

圣赫塞随意点评了一下，主要目标是也从这几个国家着手，现在的美国的康明斯的年销售额也就一两千万美金，通用电气还是柴油机大头，美国的大规模州际高速公路建设在催生一批新的柴油机公司。

美国的通用电气也是搞发动机生产的，他们生产的内燃重型机车运行在美国近30万公里长度的铁路。

“而且大家知道，我们阿根廷铁路系统仍然主要采用笨重的蒸汽机车，而且我们国家有一万多个火车头，一个火车头的价格不用我说吧，我们也可以竞标。”

阿根廷也是属于大陆国家，地广人稀，需要铁路连接起来，而且发生战争的时候，铁路就是最好的运兵系统。

其实内燃机车研发的难度不算太大，而且大柴油机比小柴油机更容易逆向和仿制。

世界最多铁路的美国有铁路职工目200万人，多的可怕，但美国铁路正在失去原先应有的魅力，战后汽车行业、航空行业的飞速发展挤占了美国铁路的市场。

内燃机车的效率和清洁性都大大超过了笨重的蒸汽机车，而且不像电力机车那样受限制，但阿根廷已经没有钱去规模庞大的铁路系统了。

前几个月在美国捡便宜，没想到转眼就打脸，捡了一半破烂货，还好另一半都对于现有厂家有用。

就拿来当新手练级吧。

“我希望三个工厂合作起来，联合开发，技术共享，然后研发属于我们的柴油机。”

新的坦克工厂管理人员并不多，主要是霍斯特在主持管理，

拖拉机厂是雷盾工业的菲利普分管。

三海造船厂是目前唯一采用柴油机技术的，但因为研发破解这种东西并非简单，哪怕圣赫塞当初提供了不少柴油机的发展思路，最终还是为了赶工程进度，采购现成的英国铂金斯柴油机。

这个也是经过圣赫塞同意的，没办法，基础工业薄弱，而且也没办法一下子引进柴油机生产线，当初也并没有十分重视，说实话为了造几百条船自己搞一条发动机生产线确实不划算。

加当初没有太多富余资金，也只好先从国外进口。

当初圣赫塞的雄心壮志是做世界船王，但那就不仅仅是开辟新航路的事情了，这是市场来决定的。