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第156节（第2页）

京城里有专门租马车或者马的，不过得办租赁手续，像这种从城东到城西里地，不值得费那个事，所以一般来说家中没有养马或者有马车的，全靠走路。

卫景平又问他：“要是出了这个巷子就有一辆马车等在那里，给钱就能拉你去城西，坐不坐？”

“嗯，遇到急事有辆随时可以用的马车求之不得，”顾世安眯眼想了片刻：“你小子想让工部在车马上动点儿脑筋，在京城投放类似汉代的这种记里鼓车？”

卫景平说道：“夫子，工部这么多人闲着也是闲着，就不想给自己创造点收入嘛？”就不想开个公交或者出租车公司吗？

不过在没有做市场调查和估算运营成本之前，卫景平不晓得到底是仿照后世的公交运营模式，固定站点来回收费能挣钱还是套用出租车模式，根据个人乘坐的里数来收费划算。

这得满京城转悠个十天半月做市场调查，还得一样一样做费用估算，其实是个慢活儿，没个月启动不了。

顾世安：呵呵。

卫四这小子这么快打上工部的主意了，心不小哇。

“要办这件事，”他手指点在书桌上敲了敲：“得先给陛下上本奏疏。”

调集马车投放到京城里头运营是新鲜事，不会触及高门世家各方权贵的利益，又不牵扯大斧劈这项那项的，奏疏拿到皇帝面前有戏。

但前提是这本奏疏怎么写，少说也要写大几千字吧，顾世安的脑子里完全没东西，扯不出来。

卫景平说道：“夫子，给陛下上奏疏，首先得有一幅京城精确的道路网络图。”

奏疏他懂，就是后世的策划书。

自从秦朝实施“车同轨”的法令后，历朝历代沿袭车同轨，不断整修、联结，构建全国的车马驰道，这些活儿都是工部来干的，所以京城里的道路网，工部手里一定有最为详细、完整的地图。

前期的估算，后期的运营，都要靠这幅精准的道路交通图呢。

“这个容易，”顾世安直视着他问：“但是造车的费用，一日出车的费用，还有怎么预估的盈利情况我算不来，还得你帮着我细细算一算。”

前期造这种马车要投入的费用，开始运营之后比如每日载客多少，给车夫多少抽成，还有养护马车和喂马的草料花费……等等，都要先估算个大概的。

心里得有个数。

卫景平说道：“估算造车费用，得等模型拿到手。”

“正好趁着这几日我弄个京城的道路图来，”顾世安说道：“最好再多在京城里转悠转悠，踩踩点，好知道哪个路段人最多……”

“巧了，”卫景平发笑：“我也是这么想的。”

“卫四啊，”顾世安居心不良地看着他：“你啊年轻腿脚好，踩点儿这事你来干？”

卫景平：“……”

行吧。

几日后。

顾世安在工部原来的存图上重新绘制了一幅新的京城街道、官道、小道的图，拿给卫景平看的时候，郑木匠铺的记里鼓车的模型也做好了。

师生二人拿着马车模型，在地图上演示起来，顾世安扒拉着木制计里鼓车，动口不动手地吩咐卫景平：“你把这个拆开来。”

一一拆开，按照每个部件估算造一辆这样的马车大约需要花多少银子。

估算出制作一辆记里车要花多少银子，再加上马匹的成本，雇佣马车夫的费用……马车一日载客能行多少里地，这一项一项都算完之后，才能得出行一里地约摸的成本。

一连数日，师生俩一放衙就每人端一个算盘噼里啪啦地算账，终于在第八日统计出来个表单，密密麻麻的从头到尾有七八页数据，顾世安划拉着说道：“哎呀，真不如辞官自己去做这个买卖。”

绝对的有赚头，能赚大钱。

一辆记里马车一天只要行100里地，也就是说来20-30个顾客，一里地路收3文钱，就能赚出这一日的成本，对外只要一里地收6文钱，一辆马车一日就能赚出300文钱来，一个月则赚9两左右的银子，比他们拿的月俸要高多了。

减去雨雪天或者马车夫休沐不能出车的状况，一个月一辆马车按照8两银子的赚头算，要是工部出30两马车，这一个月就有240两银子的进账，一年就2-3千两的银子盈余，一旦运营起来，这可是个长久的，越滚越大财源，不羡煞别的衙门才算。