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第474章 最后辉煌（第1页）

苏晨轻笑一声，表情变得认真起来。

他身体前倾，靠近唐纳德，低声说：“两个月前，1982年9月13日，西班达斯航空995航班在马拉加机场起飞时发生故障，飞机冲出跑道，导致50人死亡，110人受伤。

虽然调查报告还未出炉，但作为航空业的老前辈，您认为这次事故会带来怎样的后果？”

听到这里，唐纳德的脸色骤变。作为曾经的道戈飞机公司的cEo，他对那次事故有着非同一般的感受。

那架出事的飞机，正是出自他父亲创立的公司之手。

对航空公司和乘客而言，飞机的安全性是最基本也是最重要的考量。

一旦有事故被归咎于飞机设计或制造缺陷，对于制造商来说，无疑是致命的打击。

普通大众或许不懂专业的航空知识，但他们懂得看事故记录和官方结论。而这些，足以影响一架飞机乃至整个公司的命运。

飞机停飞、订单冻结乃至取消，这些都是预料之中的事态发展。

对于像航空器制造商这样的行业巨头，前期需要投入大量资金，这样的打击几乎是灾难性的。麦道公司是不是正面临这样的困境呢？

唐纳德感到喉咙发紧，艰难地问：“艾力科，你的意思是说，你早就知道事故的原因了？”

轻轻点头：“确实如此，唐纳德先生。一周前，我从特殊渠道得知了事故的具体原因，只是官方还没有正式宣布。

至于为何会延迟，您应该了解麦道公司在ZF层面的影响力，他们可能会采取行动来延缓这一过程。”

唐纳德轻轻点头，虽然没有直接说出官方调查的结果，但他的话已经足够让人明白：

这次事故极有可能是由dc-10飞机的设计或制造上的问题引发的。

麦道公司显然意识到了这一点，并且正在竭尽全力试图通过其他手段来减轻事件的负面影响。

“不过，据我了解，官方会在下一周的某个时刻公布调查结果，因为内部对如何处理此事存在分歧。”苏晨继续说道。

“你的意思是什么？”

“我的意思是，麦道的最大对手波音公司显然不愿意看到这件事就这样轻易结束。他们的手段，您应该很清楚。”苏晨解释道。

唐纳德·道戈再次陷入沉思。波音，这个与道戈长期竞争的对手，绝对不会放过任何一个削弱对方的机会。

谁会想到，波音的创始人威廉·波音和道戈的创始人唐纳德·道戈曾是一对好朋友呢？

当唐纳德造出他的双引擎“海豚”两栖飞机后，还特意送给威廉一架。这对好友后来成了竞争对手，但他们的结局却惊人地相似：

1954年，威廉卖掉了所有股份，离开了自己创建的波音公司；1967年，唐纳德也做出了相同的选择。

或许，这正是老美创业者面对资本时的无奈吧。

不过，这些思绪很快就被他抛到了脑后。道戈抬起头，直视着的眼睛，严肃地问道：“那你打算怎么行动？”