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第936章 南下通道（第1页）

第936章南下通道领导此次前来昆市，不仅仅是考察滇池，不仅仅是考察昆市。

而是要考察整个西南。

这个月，上面派遣了一个个工作者，到各个省进行考察，意在摸底。

毕竟今年是‘八五计划’收官之年，意义非同一般。

领导更是亲自带队前来考察整个西南，摸清西南的脉络，为‘九五计划’做准备。

第一站，便是选择西南重镇‘昆市’。

整个西南有三大重镇，分别是蓉城、山城和昆市，虽说现在龙渊也在快速崛起，但是目前还比不上蓉城、山城、昆市。

蓉城，一直以来是西南的核心区域，在国家定位上，是特大城市、成渝地区双城经济圈核心城市、华夏西部地区重要的中心城市，国家重要的高新技术产业基地、商贸物流中心和综合交通枢纽。

山城，在国家定位上，是国家中心城市、超大城市、长江上游地区经济中心、金融中心和创新中心，政治、文化、科技、教育、艺术等中心，是要打造成国际大都市，山城是中西部水、陆、空型综合交通枢纽。目前关于恢复成立山城中央直辖市的时机已经成熟，山城脱离川蜀自立门户已经是时间问题。

昆市，滇中城市群中心城市，西部地区重要的中心城市之一，具有“东连黔桂通沿海，北经川渝进中原，南下越老达泰柬，西接缅甸连印巴”的独特区位，处在南北国际大通道和以鹏城为起点的第三座东西向亚欧大陆桥的交汇点，是华夏面向东南亚、南亚开放的门户城市，位于东盟“10+1”自由贸易区经济圈、大湄公河次区域经济合作圈、泛珠三角区域经济合作圈的交汇点。

以盘山集团为核心，西南地区发展出一整个产业群，外出通道尽数打通，铁路、航运的通航只剩下时间问题，整个西南地区的发展潜力不下于珠三角、长三角。

最关键的是，盘山集团有钱，西南地区普遍也有钱，不需要中央投入太多钱。

仅仅西南地区对华东、华南地区输电，每年收入便不下于2000亿人民币。

现在要帮助西南的，便是进一步整合，以及相关政策扶持。

未来，华夏会进一步发展中部、西部和东北，尽可能地让经济发展更加平衡、合理。

盘山集团会议室，刘韬亲自介绍着目前对外通道的建设情况。

“中缅铁路，已经全线贯通，我们的货物进出口可以直接沿着中缅铁路进行。”刘韬指着西部的一条铁路大动脉，也就是中缅铁路，直接打通华夏西南到印度洋的孟加拉湾，对接着盘山集团在这里的港口，这座港口盘山集团租借了99年，是重要的海外保障基地。

这条铁路，是盘山集团在南洋动工最早、花费心思最多的铁路，为了这条铁路，盘山集团投入了无数的时间、精力、物力、财力，团结了沿线所有势力，扶持了一批华人家族，最终才有现在的全线贯通。

这里面付出的精力和心血，只有刘韬最为清楚。

“中泰铁路，预计再有两年可通车！”刘韬指着中间一条大动脉，中泰铁路这是到了几年前才取得共识，从中老柬铁路的核心枢纽站万象站出发，连接着曼谷，全长610公里，终点位于泰国最大港口的曼谷港，这条线路可以让西南地区的货物直接运输到曼谷港，然后装船通过以后的克拉海峡，出口中东、非洲、欧洲。

“中老柬铁路已经通车，现在计划对老柬段进行技术改造，列车行驶速度到2000年提升到120公里小时。”刘韬指着中老柬铁路，这条铁路在1990年已经正式通车，为了尽早建成这条大动脉，这条铁路的建设标准并不高，按照60公里小时设计的。这条铁路是要解决有无问题，等到交通改善了，沿线经济发展起来，再对铁路进行改造。

至于铁路沿线用地，早在建设之时就已经留足了土地。

“昆龙铁路，已经通车，目前列车速度150公里小时，从昆市直抵龙渊市，抵达龙渊港。”刘韬介绍着这四条重要的路上交通枢纽。

这四条铁路都是为了打通西南到南洋的路上通道，加快人员交流和物资输送。

除了中泰铁路得等到两年后才能贯通，其他的全部贯通了。

“红河航运，中上游段可达到通航500吨级船舶的航道标准，下游段可达到2000吨级船舶的航道标准，目前沿线城市港口全部建成。”这是属于云省内部的内河航运，施工速度、效率都不是在国外工程可以相比的。

华夏拥有着集中力量办大事的优点，在这种大工程方面，从来不含糊。

短短几年，这一大片区域就完全实现了供水、供电、通信、通网，修建了一条条国道、高速公路、省道、县道、乡道，将各个乡镇、县城、城市串联在一起。

整条红河，为了改善通航条件，建立了一座座大型水库水电站，通过船闸或者升船机去实现内河通航，而水和电则是供应着一大片区域。

就这么一条河的内河航运，沿线各个港口货物总吞吐量便是几千万吨级，而且运输费用还很低，带动的是整个航运段沿线的经济发展。

“湄公河航运，一期工程已经完成，二期工程再有几年便可以完成，联合执法队定期进行巡河执法！”刘韬介绍着湄公河，上游称为沧澜江，中下游称为湄公河，水系名称并没有进行改变。

联合执法队，这是在启动湄公河航运工程后，四国签署协议的，组建联合执法队，对整条湄公河进行巡河执法，打击不法分子。

湄公河联合执法队共有三千人、拥有50艘巡逻执法艇，维护着整条湄公河的航运安全。

“湄南河一期工程今年刚刚完成，二期工程预计到千禧年完成，三期工程则是到2010年完成！”刘韬介绍着湄南河。

湄南河一期工程主要是沿线的疏浚，建立大型水库水电站，建立沿线港口，以及开挖通湄南河与湄公河河段的人工运河。这是解决有无问题。

二期工程则是将航道疏通更深、更宽，改善航道条件，从而使得可以通航1000吨级的船舶。

三期工程，则是在二期工程的基础上继续提升通航条件，使得全段可以通航2000吨级的船舶。

至于缅甸境内的萨尔温江、伊洛瓦底江则是迟迟无法打通沿线各方势力，自然也就谈不上开工。