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第1013章 嫁妆（第2页）

并且将进行渤海隧道工程的建设，渤海隧道是连接蓬莱与旅顺的横跨渤海口的海底隧道，这个项目从1990年便开始进行前期准备工作，现在渤海海峡跨海通道的研究已经到了关键节点，课题组已完成通道方案的战略性规划研究报告并已上报国家发改委审批。

这个渤海隧道工程具有重大战略意义，因为从烟台到大连直线距离不过160公里，不到烟台至济南距离的一半，比烟台到青岛还近。然而，由于渤海海峡‘天堑’的阻隔，两市铁路联系要围着渤海绕一个大圈，运距长达1800公里，比直线距离长十多倍，用时一天以上；公路要绕道1200公里，轮渡需要六七个小时，且容易受天气因素影响。南北向的公路、铁路，修到烟台、大连，就成了‘断头路’，无法连接成网，鲁省与辽省、华东与华北的联系因之被割裂。修建一条跨越渤海的直达快捷通道，便是人们长久以来的一个梦想。

冯德峰还是第一次了解，当听到渤海隧道工程乃是铁路、公路齐备，总投资达到3000亿人民币，不禁感叹国家的大手笔。

刘韬对于渤海隧道工程很了解，还是因为他参与了三次会议，其中两次论证会议，一次是不久前的决策会议。

整个渤海隧道工程整体采取‘南桥北隧’的方案，渤海上的岛屿太小则进行建人工岛，从而降低隧道施工难度。

目前上面已经决定，将渤海隧道工程纳入‘十五计划’，也就是2001年开工建设，建设总工期长达10年。

然后刘韬跟冯德峰介绍振兴东北老工业基地、发展东北三省的重要意义。

东北老工业基地，是对东北三省和内蒙呼伦贝尔市、兴安盟、tl市、cf市和锡林郭勒盟等东北地区的老工业基地的统称，涉及145万平方公里土地和上亿人口。

曾经，东北是华夏最强大的工业所在地！

比如吉高官春市是闻名全国的‘汽车城’，这里的华夏一汽集团便是有着‘共和国长子’之称。

要发展东北，那么工业是必不可少的。而东北的发展，则是有助于华夏的强大。

现在华夏发展有四大引擎，分别是珠江三角洲、长江三角洲、京津唐以及西南，这四大引擎为华夏发展提供强大的动力。

但是随着华夏发展到一定程度，经济规模很大了，单靠四大引擎已经不足以让华夏维持着高速发展，这便需要其他发展引擎。

也正是如此，振兴东北老工业基地以发展东北、中西部大开发战略以推动中西部发展便成了华夏要打造的两个引擎。

东北老工业基地是有很好的基础的，那里工业体系健全，东北区域的受教育程度位列全国第一。只是生产线老化，管理体系跟不上时代，人员的思维还是老一套，社会处于僵化，这就需要在东北三省深入改革，去打破僵局，从而激发新的活力。

只要东北发展起来，那么整个东北亚局势就稳如泰山，以后甚至有希望实现东亚一体化！

‘东盟10+1’战略，已经是板上钉钉的，大势所趋，任谁也无法动摇这个大战略。

在临近的，也就有东亚一体化以及‘中亚5+1’，只不过相比中亚五国，毫无疑问日韩反而更好解决。

东亚一体化唯一的大障碍，其实只剩下美国。

实现东亚一体化的好处不言而喻，区域经济发展总比单打独斗的要强，在这种区域经济发展只要做得好，往往可以发挥出1+1+1>3的效果。

而且与美国的北美自贸区不同，华夏是真心实意的想要实现东亚一体化，甚至于东亚一体化的理论，还是日本学者提出的，在此基础上衍变为现在的东亚一体化。