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第804章 全产业链闭环的形成（第4页）

「差不多是可以的，这样的话临港工业园区跟溧阳产业基地就能够先后投产，中间间隔的时间不会很长，对于我们产能的提升有很重大的意义。」

「对了，老板，上汽想改变一下合作方式；哦，对了，还有吉利。」

「嗯？他们想怎麽合作？」

「他们想像特斯拉那样成立合资公司，不过他们的合资计划跟特斯拉又有些不一样，他们的想法是合作建厂，大家平等持股。」

上汽跟吉利的意思是合作成立电池工厂，这样的话他们电池安全算是掌握在自己手里，算是比较有远见的一类的。

当然，这跟他们的规模也有关系，在byd，奇瑞先后大力进军新能源汽车产业之时，吉利的步伐有些落后，这些年他们一直忙于消化收购沃尔沃带来的技术。

沃尔沃的收购对于彼时的吉利而言算是蛇吞象了，吞是吞下来了，但是要消化掉其实也不容易，这麽多年吉利其实一直都在消化沃尔沃。

不过现如今的他们，已经是掌握了沃尔沃大量技术了，准备开始发力了。

布局动力电池他们是来不及了，但是也不能把零部件的安全寄望在别人身上，合资办厂就是最优选择，哪怕投入很大也得办起来。

上汽就更不用说了，他们有这种实力，也有这个能力。

「行，那就答应他们，今后如果有其他的厂商想跟我们合资办厂都可以，但是只限于一线品牌厂商，比我们规模小的不考虑。」

尉来当前无论是从销量还是规模来看，都介入一线品牌以及二线品牌中间的分阶级，年销40万辆以上可以挤进第一阵营，年销20万辆以下就属于第三阵营了。

可不是所有的企业都有这个实力或者说这个资格能够与尉来合资办厂的，一定程度上来说，动力电池企业要做成一定的规模需要的投入是要比汽车行业要大一些的。

拿众肽来说，他们今年收购了一个叫知豆的品牌，就是专注于新能源，从他们公布的销量来看吧，好像挺不错的，用的电池也是尉来的。

但其实檀锦程是知道的，这玩意儿卖10几20万，纯纯就是来搞笑的，实际销量根本就没有几辆，都是卖给自己成立的租车公司。

前世这车子在甬城还不少，太贵没人买，但是可以租，好像是1500块一个月的租金，体型跟奇瑞qqev差不多，甚至于还要小一些，属于微型车品类。

上下班代个步什麽的倒还凑合，稍微远一点就没用了。

真要论起来，在众肽手里的知豆性质跟雷驰老头乐差不多，区别就是一个有新能源生产资质，一个没有。

说白了就是骗补的产品，这样的品牌，尉来是不可能同意成立什麽合资公司的，要采购可以，便宜优惠点儿也行，但是合资肯定不行，纯纯砸自己手里的玩意儿。

应老板现在很明显的无心再认真发展众肽了，花活儿越来越多，另外众肽也有貌似上市的计划，一切就只差一辆保时泰了。

「那行，那后面就按照这个套路跟上汽还有吉利谈判了，这样的话前面的一些合作客户应该也会有建厂计划的。」

「哈哈，谁知道呢，建厂就建厂吧，不过也不是所有的厂商都乐意建厂的，毕竟成本在那儿，还有就是公司的核心产品问题。」

拿长城来说，他们去年成了销量第一的自主品牌，如今在燃油车领域玩得风生水起的，根本就没有大规模进入新能源汽车产业的计划。

随便整两款车型应付一下的他们，自然是不可能有什麽合资建厂的计划，其他一些专注于燃油车领域的车企也是如此。

很多时候，直接采购要远比自己生产的成本要低得多。

六月末，如同逐渐火热的天气一般，采用询价制ipo的尉来集团，竞争也逐渐火热化，上市价格已经被顶到2357元，ipo之前的市值顶出510亿元了。

然而，这还不是他的终极，预披的这几个月里，价格随时都可能发生变化。

沈楠彭笑得嘴都歪了，红衫要转让的5份额，除了一部分转让给张旭鹏，一部分转让给雷布斯之外，剩下的若是想要，那都是他的人情啊。

尉来的股份大受欢迎的同时，他是最大的受益群体之一，通过这几个点的股份，红衫能够布局更多的投资领域。

除了沈楠彭之外，就是几家原本没打算出让股份的城投公司，也被各路关系找上门，想要从中分一杯羹，哪怕是给个几万股都行。

惹得城投公司的老总们，又是开心，又是心疼。

（本章完）