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第四十章 铁路构想（第2页）

成本要低，自然要求，周梦臣修建的铁路要短，绝对不能长了。

第二个就是效果要好。

周梦臣修铁路，可不是仅仅为了修一条铁路，而是为了修更多条铁路，甚至开启大明的大铁路时代，就一定要让人看见好处才行。

这个好处是什么？经济上的，政治上的都要有。

这就是一个矛盾了。

既有花钱少，有要好效果。这事情并不好办。

周梦臣看见黄河的时候，忽然觉得这其实是能两全其美的。

周梦臣将黄河运输为主，铁路运输仅仅是对黄河河道运输的一种补充来看。潼关铁路，与壶口铁路，并不需要多长，只需让大量货物渡过这两处不能航行的地方就行了。

甚至周梦臣还准备了另外一个杀手锏，那就是集装箱。

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当然了，周梦臣说的集装箱，并不是后世的集装箱。而是同一个规格，能在火车与黄河河运上搞联运的集装箱，具体规格，还要细细调查。

但是周梦臣设想已经够完美了。

从洛阳段，不用人力装运，而是用蒸汽机，将集装箱直接放在火车之上，然后火车通过潼关铁路，在一处港口然后放在船上，如此一路向西北，虽然多了几处装卸，但是成本上，并不会增加太多。

只是有些麻烦而已。

如此一来，从西北到东南的交通成本，会下降到一个让人满意的地步，而河朔省有了黄河的支撑，也成为了大明绝对不能放弃的国土。

原因无他，从黄河河道到宁夏，兰州，要远远胜过从西安走陆路到兰州，宁夏。如此一来，黄河河道就成为了大明西北的生命线。谁也不敢说放弃河朔省，一旦放弃河朔省，就等于让西北交通回到原来的水平。

如果说人们没有承受好便利，一直用古老的方式，也就算了。但是一旦尝过甜头之后，就定然不会放弃。

谁也不原因，再走陆路到宁夏兰州了。

如果效果好了，那么周梦臣在朝堂之上，就有了一个坚定支撑铁路的集团，沿着黄河两岸的士绅，这种关系到切实利益的时候，谁不会不支持铁路？

有了这个基本盘，周梦臣在朝廷上发动修建铁路的时候，也就有了底气。

很多优势局面，看上去是大势所趋，其实这种大势，都是从一开始一点点的积累起来的。

以上种种好处，周梦臣怎么可能不修铁路？

只是周梦臣也面临很多问题。

第一个问题，这铁路虽然不够长，但也是一个新鲜课题，不知道大同那边能不能承受这样的任务，第二就是工程预算，而今他也不知道钱够不够，第三是，就时候工期问题。

周梦臣毕竟不是正经的陕西，山西，河南总督，他的总督仅仅是一个临时的官衔。在赈灾之后，就会去掉，周梦臣不可能在陕西待一年。

能待到什么时候？

周梦臣估计，大概在秋收之后，周梦臣就要回京了。因为到了秋收之后，陕西的状况应该已经恢复正常了，周梦臣这个临时的总督，也就没有必要了。

那么问题来了。而今是嘉靖三十五年正月，秋收是八月。八个月的工期，能不能将铁路修出来啊？

如果修不出来，接下来该怎么办？

周梦臣不在了，铁路还能继续修下去吗？

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