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第六零零章 大公十年的数据堆（第1页）

大公十年，又是一个收获之年。

八月一日，朱靖垣来到了松江府的造船厂。

参加大明第一艘核动力航空母舰广东号交付服役的仪式。

这是一艘史无前例的巨大战舰。

在朱靖垣前后两世的阅历中，这都是最为巨大的战舰。

广东号的空载排水量就达到了十万吨，满载排水量更是达到了十二万吨。

舰体水线长度三百四十米，水线宽度四十五米。

飞行甲板总长度三百六十米，飞行甲板最大宽度八十八米。

比前世最长的航母核动力企业号（CVN65）还要长二十米，甲板宽度比最胖的航母福特号还要宽十米。

总体的技术条件，近似于中期的尼米兹级，设计指标参考了尼米兹和福特的设计经验。

美利坚设计尼米兹的时候，设计师和海军人员综合论证后认为，核动力航母最合适的反应堆数量是四个。

这样当时就能相对容易的堆砌更高的功率，还能拥有相对更高也更合适的动力和电力冗余。

但是在尼米兹之前，已经建成的使用八个反应堆的企业号，建设和使用成本吓到了美利坚国会山的老爷们。

让他们不但否决了小鹰级最后一艘改用核动力的方案，还限制新设计的尼米兹最多只能使用两座反应堆。

要用两艘反应堆，堆砌到足够高的功率，还要保证可靠性。

最终导致总体的设计和建设难度大幅度上升，比四反应堆方案提升了一个大级别。

关键是，尼米兹的舰体设计因此受到了动力的限制，最终舰体规模相比企业号反而缩小了。

大明没有搞使用多个潜艇堆的核动力航母，直接提前开始了大型战舰使用的大型反应堆研究。

朱靖垣允许使用四座反应堆来设计，大明的航母设计师因此基本没有受到限制。

完全发挥出目前能够实现的最高设计和建设水平。

前世到了新世纪的时候，美利坚设计尼米兹的下一代航母的时候，有一个与福特同期的方案。

设计代号是ECBL，基本是在尼米兹的基础上，将整体尺寸都放大一个级别。

试图消除尼米兹从娘胎里带的限制。

结果方案本身是没有问题的，还被论证为最有性价比的设计。

这时候的反应堆技术，比尼米兹那时候大幅度的提升了，同样两个反应堆能把总功率提升五成以上。

但是美利坚海军的配套设施升级的成本，却让国会山的老爷们无法接受了。

美利坚海军的造船厂船坞和设备，军事基地的维护船坞和设备，都是按照尼米兹和企业号的标准建设的。

新航母要放大尺寸的话，就要对这些所有设施全面升级。

美利坚在冷战时代持续去工业化，基础设施建设水平也随之持续不断地衰退。

这些用了几十年的东西，都已经形成了固定产业了。

整个产业链都指着这个军事配套的工作过活，产业链上的每一个环节可能都只有一个供应商。

全面升级所有配套设施，相当于重建整个产业链，最终的费用难以估算。

最关键的是，美利坚已经没有大型民船建造产业了，造船厂根本没有更大的船坞。

最终美利坚认为，新航母设计放大尺寸的最终收益，可能是无法抵消配套设施的升级费用的。

所以放大航母尺寸的ECBL设计方案就被淘汰了。

最终选择的福特级的方案，长度仍然不超过老企业号，宽度略微增加了一些，吨位稍微增加了一点。

只能在内部设施和搭载的设备上做升级和改进，修修补补的建造使用电弹重置加肥版尼米兹。

在某种程度上讲，美利坚造船厂和海军配套设施的状态，已经成了美利坚战舰设计的“马屁股”了。

大明的工业建设能力仍然是全盛状态，当然不会有配套设施限制主力舰尺寸的问题。

大明仍然在大规模的建设民用船舶，大型客轮已经发展到了二十万吨级别。