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第四百零九章 铁路（第3页）

那可是整个大唐二十年的产量！

李云泽准备的东西，自然是从现代世界弄来的。

他是从某铁公司，购买来的足够数量的报废铁轨与枕木，以及诸多配套设施备件什么的。

价格方面也很便宜，近乎于收废铁的价格。

实际上这种事情在现实之中很难出现，因为哪怕是收报废的铁轨什么的，也得是专门的人才能有资格去收，也就是有门路的人才行，随随便便就想要去收铁轨当废铁处置什么的，基本

上就是白日做梦。

李云泽之所以能够办到，而且办的非常轻松，很明显是某铁公司得到了明确的指示。

毕竟他没给那啥扣，也没有走什么门路找什么关系，却是能够拿到数万吨的报废铁轨，没有直接指示怎么可能。

他大致也明白自己暴露了，毕竟身处于科技时代里，屡屡大规模转移诸多物资，不可能抹去所有的痕迹。

不过既然那边不主动挑明，他就假装自己什么都不知道。

至于说什么时候敞开天窗说亮话，等挑明了再说。

李云泽自己提前接受了相关方面的培训，之后就是培训大唐的聪明人，都是李二精挑细选出来，能读会写的精英。

这些人在培训之后都将成为工头，带着出徭役的民夫们开工干活。

等到培训结束，从长安城通往胜州的铁路正式开工。

哪怕是使用了几十年之后报废的铁轨，其质量依旧是过硬。

用李二的话来说就是，拿去融了做铁甲都是宝甲。

开始的时候自然是各种麻烦不断，各种错误层出不穷。

不过没关系，这本就是熟能生巧的工作，也没有太多的技术含量，毕竟又不是建高铁。

只要能跑三四十公里每小时的火车就行，技术含量真不高。

春耕之后正是农闲的时候，李二得以动用大批的人手出徭役来做工。

而且李云泽不但支付工钱，还满足所有人的一日三餐，民夫们的干劲很足。

随着时间的推移，修建速度很自然的就提升起来。

北上的第一站选择在了云阳，这一段最难的就是在渭河上建桥。

唐时关中之地的水土流失还没有那么严重，各条河流的水流量充足，河面也很宽。

像是渭河足有一百多米的宽度。

渭河上是有桥的，只不过那是木桥，不可能承受的了火车通行。

李云泽早早的就将相关资料交给了现代世界的专业公司，通过他们去订购相应的配套设施与各种部件。

开工之后运过来施工建设，甚至还动用了许多工程器械。

这条铁路的主要意义是用来展示与培养工人，等以后大唐再建别的铁路，那就要立足当地了。

昂撒强盗们能够做到的事情，没道理大唐做不到。